來源：央廣網(wǎng)(北京)

以往走南北疆多會選擇獨庫公路，因為這條路運距短，沿途景色美，但受季節(jié)性影響，一年中會有半年道路不通。現(xiàn)在，新疆庫車－奎屯鐵路項目啟動，不遠將來，南北疆將再添運輸大動脈。

據(jù)了解，奎屯—庫車鐵路全長約460公里，其中，利用已有鐵路線路庫俄線約71公里，新建線路全長約389公里。新線設(shè)置車站15處，而鐵路橋隧比（橋梁和隧道占總里程的比例）在60%以上。

目前，踏勘組已先后踏勘了南天山、中天山、北天山越嶺主隧道、跨河特大橋以及接軌站庫臺克力克車站和奎屯東站，考察了巴音郭楞車站、鞏乃斯車站、喬爾瑪車站、巴音布魯克機場、沿線礦廠以及國家級文物、自然保護區(qū)等，就奎屯—庫車鐵路沿線的線路走向、站場設(shè)置、城鎮(zhèn)布局建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等進行了初步研究。

新疆庫車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、庫車縣發(fā)展改革委主任李彥成介紹，自治區(qū)規(guī)劃從庫車到奎屯的鐵路，能根本解決南北疆的這種物的不暢和人流的不暢。

李彥成說：“物的不暢方面，主要解決物流問題。庫車和獨山子按照自治區(qū)‘十一五’規(guī)劃、‘十二五’規(guī)劃，叫‘一山擔二城’，這兩個地方分別是自治區(qū)的國家級開發(fā)區(qū)，困于目前交通問題，兩個地方的物流不能對沖，有很多貨物包括企業(yè)需要的原料都要繞道，增加了企業(yè)的成本。如果鐵路修通以后，能根本上改變北疆、南疆的物流大通道。交通方面，能夠大力帶動南北疆兩地尤其是從庫車到北疆這個‘五區(qū)三縣’旅游黃金線路的旅游問題。解決南北疆人流問題。我們現(xiàn)在要到獨山子、奎屯，要從烏魯木齊繞道，要多穿越相當長的公路距離，所以，這條鐵路開通后，根本上方便了兩地的老百姓，讓大家感覺穿天山也是一件很容易的事情。綜合看，這條鐵路將根本上改變沿線百姓的經(jīng)濟發(fā)展、旅游出行、交往交流。”

據(jù)了解，目前，南北疆之間還沒有一條真正便捷快速連接的鐵路通道，奎屯—庫車鐵路的建設(shè)將打通南北疆連接的大通道，促進南北疆客貨快速互通，提高南疆的開放程度，不僅對南北疆聯(lián)動發(fā)展意義重大，而且對絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心運行效率的提高具有重大意義。